Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts <div style="text-align: justify;"><a href="https://journals.itb.ac.id/index.php/jts" target="_blank" rel="noopener"><strong>Jurnal Teknik Sipil</strong> is a scientific journal published periodically every three months on <strong>April, August</strong> and <strong>December.</strong></a></div> <div> </div> <div style="text-align: justify;">Jurnal Teknik Sipil was published for the first time in 1990 with a mission as a pioneer in the scientific research publication of Civil Engineering in Indonesia.</div> <div> </div> <div style="text-align: justify;">As a national media, Jurnal Teknik Sipil is expected to accommodate the need for a media to disseminate information and latest publication for researchers and practitioners of Civil Engineering in Indonesia. In its development, Jurnal Teknik Sipil has been accredited based on the decision <a href="https://lppm.itb.ac.id/wp-content/uploads/sites/55/2021/12/Surat-pemberitahuan-hasil-akreditasi-elektronik-periode-I-tahun-2017.pdf">letter of Directorate General of Research and Development Strengthening, Ministry of Research, Technology and Higher Education of the Republic of Indonesia, no. : 32a/E/KPT/2017</a>, dated 26 April 2017 as a national scientific journal since 1996 and is currently has been re-accredited on April 2017.</div> <div> </div> <div style="text-align: justify;">With this achievement, Jurnal Teknik Sipil has been established as a media with high quality. Until now the Jurnal Teknik Sipil still an process to maintain its quality scientific publishing only the latest research results in the domain of Civil Engineering.</div> <div> </div> <div><strong><a href="https://get.google.com/albumarchive/107091118610478581121/album/AF1QipN2Jn_OA8Or2Y6sbVxIx4GnuI0V4nRlxqaTq1R0?authKey=CJLBweWC8JnEBA">SK Accreditation</a></strong></div> <div><a href="https://get.google.com/albumarchive/107091118610478581121/album/AF1QipN2Jn_OA8Or2Y6sbVxIx4GnuI0V4nRlxqaTq1R0/AF1QipMpjtWXq4hMFMZ7UdatlHqdRLBEF6BvnBz224o3?authKey=CJLBweWC8JnEBA"><img src="http://167.205.57.68/public/site/images/admin_jts/Sertifikat_JTS001.jpg_btl_.jpg" alt="" /></a><strong>ISSN</strong> 0853-2982 since 29/05/2007</div> <div><strong>E-ISSN</strong> 2549-2659 since 26/10/2016</div> <div> </div> <div><strong><span style="text-decoration: underline;">Publication History</span></strong></div> <div>Last edition journal : <a href="https://ftsl.itb.ac.id/jurnal-teknik-sipil/">https://ftsl.itb.ac.id/jurnal-teknik-sipil/</a></div> <div> </div> <div><strong>Indexing</strong> : <a href="https://scholar.google.co.id/citations?user=7y8sI58AAAAJ&amp;hl=id">Google Scholar</a> | <a href="https://doaj.org/toc/2549-2659?source=%7B%22query%22%3A%7B%22filtered%22%3A%7B%22filter%22%3A%7B%22bool%22%3A%7B%22must%22%3A%5B%7B%22term%22%3A%7B%22index.issn.exact%22%3A%222549-2659%22%7D%7D%2C%7B%22term%22%3A%7B%22_type%22%3A%22article%22%7D%7D%5D%7D%7D%2C%22query%22%3A%7B%22match_all%22%3A%7B%7D%7D%7D%7D%2C%22from%22%3A0%2C%22size%22%3A100%7D">Directory of Open Access Journals (DOAJ)</a> | <a href="https://garuda.kemdikbud.go.id/journal/view/9165">Indonesian Publication Index (IPI)/Portal Garuda</a> | <a href="https://www.doi.org/index.html">Digital Object Identifier (DOI)</a> | <a href="https://search.crossref.org/?q=jurnal+teknik+sipil">Crossref</a> |<a href="https://sinta.kemdikbud.go.id/journals/detail?id=945">Science and Technology Index (SINTA) </a>| Indonesian Scientific Journal Database (ISJD)</div> <div> </div> <div><strong><a href="https://statcounter.com/p11256474/summary/?guest=1">View My Stats</a></strong></div> <div><a href="https://scholar.google.co.id/citations?user=7y8sI58AAAAJ&amp;hl=id"><strong><img src="http://167.205.57.68/public/site/images/admin_jts/google_scholar.jpg" alt="" /></strong></a> <a title="hit counter" href="https://statcounter.com/p11256474/summary/?guest=1" target="_blank" rel="noopener"><img src="http://c.statcounter.com/11256474/0/04439389/0/" alt="hit counter" /></a></div> <div> </div> <div><a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/" rel="license"><img src="https://i.creativecommons.org/l/by-nd/4.0/88x31.png" alt="Lisensi Creative Commons" /></a></div> <div>This work is licensed under a <a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/">Creative Commons Attribution-NoDerivatives 4.0 International License</a></div> <div> </div> en-US jts@si.itb.ac.id (Prof. Dr. Bambang Sugeng S., DEA.) jts@si.itb.ac.id (Laras Mutiara Sari, ST.) Sun, 25 Dec 2022 17:45:32 +0700 OJS 3.2.1.0 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 60 The Study of Potential Application of Modular Construction in The Development of Indonesia’s New Capital City https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19842 <p>Abstract.&nbsp;</p> <p>The infrastructure industry is a crucial sector that significantly impacts economic growth.&nbsp; In the second quarter of 2020, infrastructure was the fourth most significant contributor to Indonesia’s economy, contributing 10.56% of the total GDP.&nbsp; Recent research shows modular construction outweighs the conventional method in terms of cost, schedule, and quality.&nbsp; This paper investigates the opportunity to apply modular construction to develop Indonesia’s New Capital City Project.&nbsp; The authors conducted a SWOT analysis and risk analysis to ensure the benefit of its application.&nbsp; The barrier to modularity application is in the transport cost-efficiency.&nbsp; The study shows that the modularity option provides more advantages in Indonesia’s New Capital City development than the traditional cost and time reduction, longevity improvement, standardisation, product quality, minimising construction waste, and meeting high safety requirements.&nbsp; In large-scale demand, modularity is more profitable.&nbsp; The detailing design use BIM and RFID.&nbsp; The logistics efficiency supported by integrating transport and logistics processes as part of the project management system will outperform the conventional construction method.</p> <p>Keywords: Modular construction, new capital city project, sustainable infrastructure, SDG</p> <p>Abstrak.</p> <p>Industri infrastruktur merupakan salah satu sektor penting yang berdampak signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi. Pada triwulan kedua tahun 2020, infrastruktur menjadi penyumbang terbesar keempat bagi perekonomian Indonesia, dengan kontribusi 10,56% dari total PDB. Penelitian terbaru menunjukkan bahwa konstruksi modular memiliki keunggulan dari segi metode biaya, jadwal, maupun kualitas dibandingkan metode tradisional. Makalah ini membahas mengenai peluang untuk menerapkan konstruksi modular untuk pengembangan Proyek Ibu Kota Baru Indonesia. Penulis melakukan analisis SWOT dan analisis risiko untuk mengetahui manfaat dari penerapan tersebut. Kendala dari pengaplikasian system modular terutama dalam efisiensi biaya transportasi. Studi tersebut menunjukkan bahwa opsi konstruksi modular memberikan lebih banyak manfaat dalam pengembangan Ibu Kota Baru Indonesia daripada pengurangan biaya dan waktu tradisional, peningkatan umur panjang, standarisasi, kualitas produk, meminimalkan limbah konstruksi, dan memenuhi kriteria keselamatan tenaga kerja yang tinggi. Dalam permintaan skala besar, konstruksi modular akan lebih menguntungkan. Pengembangan DED untuk konstruksi modular menggunakan BIM dan RFID. Peningkatan efisiensi logistik dapat dilakukan dengan integrasi system transportasi dan logistik sebagai bagian dari manajemen proyek sehingga akan mengungguli metode konstruksi konvensional.</p> <p>Kata Kunci: Konstruksi modular, ibu kota negara, infrastruktur berkesinambungan</p> <p>&nbsp;</p> Oktaviani Turbaningsih, Ulfa Mutaharah, Pramada Saputra Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19842 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Hydrogeochemical Characteristics and The Impact of Anthropogenic Activity on Groundwater Quality in the Banjaran Sub Urban Area West Java Indonesia. https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19736 <p>Abstract</p> <p>Banjaran Sub Urban Area in the Southern of Bandung Basin is a volcanic area with variations in lithology and anthropogenic activity that is growing. This study aims to determine the effect of geology and the environment on groundwater hydrochemical conditions in volcanic regions. The method that used are piper diagrams, Gibbs diagrams, correlation and major ion bivariate. Retrieval of 23 groundwater samples consisting of 10 dug wells, 10 drilling wells and 3 springs. The results showed that the groundwater interaction process was influenced by rock weathering. The hydrogeochemical process of major ions in groundwater volcanic regions is characterized by weathering of silica. Groundwater facies are CaMgCl, CaMgHCO<sub>3</sub>, NaHCO<sub>3</sub>. The hydrogeochemical process of major ions in groundwater volcanic regions is characterized by weathering of silica. Groundwater upstream area dominated influence by the groundwater-rock interaction, while groundwater downstream area was influenced by anthropogenic factors. Shallow groundwater with land cover agricultural and settlements is more susceptible to contamination by anthropogenic activities. High structural control allows water to flow through the fracture and facilitates the groundwater dilution process, thus helping the process of rock-water interaction.</p> <p>Keywords: Anthropogenic, hydrogeochemical, water-rock interaction, rock weathering.</p> <p>Abstrak.</p> <p>Banjaran adalah wilayah sub urban di daerah vulkanik Cekungan Bandung Selatan yang mengalami perkembangan antropogenik secara dinamis. Disisi lain, variasi kondisi geologi di daerah penelitian berpengaruh pada interaksi batuan dan airtanah. Berdasarkan pada latar belakang tersebut, penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh geologi dan lingkungan terhadap kondisi hidrokimia airtanah di daerah vulkanik. Metode yang digunakan adalah diagram piper, diagram Gibbs, korelasi dan bivariat ion utama. Pengambilan sampel airtanah sebanyak 23 sampel yang terdiri dari 10 sumur gali, 10 sumur bor dan 3 mata air. Hasil penelitian menunjukkan bahwa proses interaksi airtanah dipengaruhi oleh pelapukan batuan. Proses hidrogeokimia ion-ion utama di daerah vulkanik air tanah dicirikan oleh pelapukan silika. Fasies airtanah adalah CaMgCl, CaMgHCO3, NaHCO3. Proses hidrogeokimia ion-ion utama di daerah vulkanik air tanah dicirikan oleh pelapukan silika. Daerah hulu airtanah dipengaruhi oleh interaksi airtanah-batuan, sedangkan daerah hilir airtanah dipengaruhi oleh faktor antropogenik. Airtanah dangkal dengan tutupan lahan pertanian dan pemukiman lebih rentan terhadap pencemaran oleh aktivitas antropogenik. Kontrol struktural yang tinggi memungkinkan air mengalir melalui rekahan dan memudahkan proses pengenceran air tanah, sehingga membantu proses interaksi airtanah-batuan.</p> <p>Kata kunci: Antropogenik, hidrogeokimia, interaksi airtanah-batuan, pelapukan batuan.</p> <p>&nbsp;</p> Rizka Maria, Teuku Yan Waliana Muda Iskandarsyah, Bombom Rachmat Suganda, Hendarmawan Hendarmawan Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19736 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Hydrodynamics Analysis in Bedono Beach Demak Regency, Central Java Indonesia : Open Resource Processing for Modeling https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19850 <p>Abstract</p> <p>Input data derived from open resources is used as variables in numerical model calculation. Hydrodynamic analysis at Bedono Beach is modeled using a combination of open software models Delft3D-Flow and Delft3D-Wave. The model domain uses a combination of national bathymetry from BATNAS and national topography from DEMNAS. The driving force on this model are the tides of TPXO 7.2 and the wave results of hindcasting from National Oceanic Atmospheric and Administration (NOAA) wind data. The important water level elevation of HHWL = 1,156 m, MHWL = 1.060 m, MSL = 0.600 m, MLWL = 0.140 m, LLWL = 0,044 m are obtained from observation point on grid model. In addition, the significant wave height and significant peak period for each nautical direction are calculated and being input for open boundary in wave model. The result of one month hydrodynamic visualization after simulation complete can be seen using a quickplot menu from Delft3D.</p> <p>Keywords: <em>Bedono beach, open resource, Delft3D, hydrodynamic, visualization</em></p> <p>Abstrak</p> <p>Data masukan yang berasal dari sumber online digunakan sebagai variabel dalam perhitungan model numerik. Analisis hidrodinamika di Pantai Bedono dimodelkan menggunakan kombinasi software Delft3D-Flow dan Delft3D-Wave. Domain model menggunakan kombinasi batimetri nasional dari BATNAS dan topografi nasional dari DEMNAS. Gaya penggera pada model yaitu pasang surut TPXO 7.2 dan gelombang hasil hindcasting dari data angin National Oceanic Atmospheric and Administration (NOAA). Elevasi muka air penting HHWL = 1,156 m, MHWL = 1,060 m, MSL = 0,600 m, MLWL = 0,140 m, LLWL = 0,044 m diperoleh dari titik pengamatan pada grid model. Selain itu, tinggi gelombang signifikan dan periode puncak signifikan untuk setiap arah laut dihitung dan menjadi masukan untuk boundary dalam model gelombang. Hasil visualisasi hidrodinamika selama satu bulan setelah simulasi selesai dapat dilihat dan dianalisa menggunakan menu quickplot dari Delft3D.</p> <p>Kata-kata Kunci: <em>: Pantai Bedono, open resource, Delft3D, hidrodinamika, visualisasi</em></p> <p>&nbsp;</p> Rahim Mustaqim, Widyaningtias Widyaningtias, Ingerawi Sekaring Bumi, Yadi Suryadi , Eka Oktariyanto Nugroho, Hadi Kardhana, Mohammad Bagus Adityawan Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19850 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Evaluation of Structural Mitigation Effort for Flood Control in Rongkong River https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19741 <p>Abstract.</p> <p>One of the alternative flood structural mitigation planned for Rongkong River is the construction of embankments and river normalization. However, river normalization has a weakness where the widening of the cross section of the river can cause an increase in sedimentation. The purpose of this study is to examine the effectiveness of the planned flood control in reducing flood runoff using the flood overflow hydraulic model. Rongkong basin was divided into 14 subbasin to create a distributive model. Design rainfall was analyzed using frequency distribution analysis with GEV method at various return period. Flood discharge was analyzed using HEC-HMS software with the SCS and Snyder methods on the 20-year return period. Hydraulic modelling was analyzed using HEC-RAS 1D with unsteady flow condition under existing and design cross section. Based on the results of flood modeling with a flood discharge Q20 of 1,046.78 m<sup>3</sup>/s resulted in a flood reduction of 100% and an increase in the average flow velocity of 18% from 1.82 m/s to 2.14 m/s. The use of Q20 as a design flood discharge in the normalization plan and construction of the Rongkong River embankment is considered too large because it causes construction costs to be very expensive. It is recommended to use Q10 in accordance with the regulation of the Ministry of Public Works and Housing, which is stated that the flood design for embankments of the river near the regency/city capital area must be able to pass the flood discharge of Q10 – Q20. It is needed to conduct a design review of the plan of normalization and construction of the embankment.</p> <p>Keywords: Flood control, river morphology, hydraulic modelling, HEC-HMS, HEC-RAS</p> <p>Abstrak</p> <p>Salah satu alternatif mitigasi struktural banjir yang direncanakan untuk Sungai Rongkong adalah pembangunan tanggul dan normalisasi sungai. Namun normalisasi sungai memiliki kelemahan dimana pelebaran penampang sungai dapat menyebabkan peningkatan sedimentasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menguji efektivitas pengendalian banjir yang direncanakan dalam mengurangi limpasan banjir dengan menggunakan model hidraulik limpasan banjir. DAS Rongkong dibagi menjadi 14 Sub DAS untuk membuat model secara distributif. Curah hujan rencana dianalisis menggunakan analisis distribusi frekuensi dengan metode GEV pada berbagai periode ulang. Debit banjir dianalisis menggunakan software HEC-HMS dengan metode SCS dan Snyder pada kala ulang 20 tahun. Pemodelan hidraulik dianalisis menggunakan HEC-RAS 1D dengan kondisi aliran tidak tunak pada penampang eksisting dan rencana. Berdasarkan hasil pemodelan banjir dengan debit banjir Q20 sebesar 1.046,78 m<sup>3</sup>/s menghasilkan reduksi banjir sebesar 100% dan peningkatan kecepatan aliran rata-rata sebesar 18% dari 1,82 m/s menjadi 2,14 m/s. Penggunaan Q20 sebagai debit banjir rencana dalam rencana normalisasi dan pembangunan tanggul Sungai Rongkong dinilai terlalu besar karena menyebabkan biaya konstruksi menjadi sangat mahal. Direkomendasikan untuk menggunakan Q10 sesuai dengan peraturan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang menyatakan bahwa desain banjir untuk tanggul sungai di dekat wilayah ibukota kabupaten/kota harus dapat melewati debit banjir Q10 – Q20. Selain itu juga perlu dilakukan kajian desain terhadap rencana normalisasi dan konstruksi tanggul.</p> <p>Keywords: Pengendalian banjir, morfologi sungai, pemodelan hidraulik, HEC-HMS, HEC-RAS</p> Dendy Permana, Mohammad Farid, Joko Nugroho , Irfan Sudono, Nana Nasuha Djuhri Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19741 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Voids to Cementitious Materials Ratio as a Control for Tensile Strength on CTRB with Natural Pozzolan https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19460 <p>Abstrak</p> <p>Posolan alam diklasifikasikan sebagai material tambahan pada campuran Semen (SCMs) karena sifat sementasinya yang jika ditambahkan dalam campuran beton dan semen sebagai bahan aditif berpengaruh positif terhadap campuran. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh jumlah posolan alam, tras sebagai substitusi parsial semen Portland, terhadap rasio antara porositas dan kadar material semen pada Indirect Tensile Strength (ITS) dan Resilient Modulus (M<sub>R</sub>) campuran CTRB. Campuran CTRB yang menjadi target pengujian ini mengandung komposisi Material Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) dan Reclaimed Aggregate Materials (RAM) yang berbeda yaitu 40% RAP : 60% RAM dan 60% RAP : 40% RAM. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan meningkatnya kandungan material semen (Civ*), nilai ITS meningkat seiring dengan penurunan porositas (η) untuk campuran 40% RAP dan 60% RAP CTRB dengan substitusi pozzolan alam 15% dan 30% terhadap kandungan semen 2%, 4% dan 6%. Dalam penelitian ini juga dilakukan pengujian M<sub>R</sub> terhadap kedua campuran CTRB yang sama dengan variasi derajat tekanan confining dan deviatoric pada 5000 MPa hingga 7900 MPa.</p> <p>Kata-kata Kunci: CTRB, Posolan alam, material tambahan semen, porositas, M<sub>R</sub>, ITS.</p> <p>Abstract</p> <p>Natural pozzolan is classified as Supplemental Cementitious Materials (SCMs) as it exhibits cementitious properties which is gradually being applied in cement mixtures as additives. This research aims at exploring the effect of trass as natural pozzolan, to the porosity and cementitious ratio on Indirect Tensile Strength (ITS) and Resilient Modulus (MR) in Cement Treated Recycled Base (CTRB) pavement mixtures. CTRB mixtures containing two different proportions of Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) and Reclaimed Aggregate Materials (RAM). Mixtures of 40% RAP : 60% RAM and 60% RAP : 40% RAM were considered as target mixtures that can be achieved in the field based on mixture properties related to ITS and MR. The laboratory investigation confirmed that with increasing of cementitious materials content (Civ*), the ITS value increases in conjunction with the decrease in porosity (η) for the 40% RAP and 60% RAP CTRB mixtures with 15% and 30% natural pozzolan substitution to the 2%, 4% and 6% cement content. In this study, MR tests were also carried out on both mixtures of the same CTRB with variations in the degree of pressure of confining and deviatoric stress at MR test from 5000 MPa to 7900 MPa..</p> <p>Keywords: CTRB, natural pozzolan, supplemental cementitious materials, porosity, M<sub>R</sub>, ITS.</p> Joice Elfrida Waani Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19460 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Tahanan Lateral pada Sistem Komposit LVL Kayu Sengon dan WPC https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/17217 <p>Abstrak</p> <p>Pemanfaatan produk turunan kayu Laminated Veneer Lumber (LVL) Kayu Sengon dan Wood plastic composites (WPC) Jati sebagai bahan konstruksi perlu dikaji lebh lanjut. Penelitian membahas tentang kinerja sambungan kedua bahan tersebut untuk mendapatkan kapasitas sambungan, nilai tahanan lateral serta pola kegagalan pada sistem komposit LVL Kayu Sengon dan WPC akibat dari penggunaan sambungan baut dengan variasi diameter yang berbeda. Benda uji merupakan balok LVL kayu sengon dan WPC yang disambung dengan baut dalam sistem satu bidang geser. Variasi diameter baut yaitu 6 mm, 8 mm, 10 mm dan 12 mm. Pengujian mengacu pada ASTM D 5652-95. Pengujian dilakukan secara analitis sebagai prediksi kekuatan sambungan dan pola kegagalan dan secara eksperimental di laboratorium. Kegagalan sambungan dilihat dari kegagalan yang terjadi pada kuat tumpu kayu dan kegagalan baut. Hasil penelitian menunjukkan nilai kapasitas sambungan baut 6 mm, 8 mm, 10 mm dan 12 mm berturut-turut sebesar 5453,887 N; 5420,986 N; 9200,262 N; 10207,340 N. Sambungan baut 6 mm membentuk pola kegagalan berupa terbentuknya dua sendi plastis pada alat penyambung dalam satu bidang geser sedangkan sambungan baut 8mm, 10mm dan 12 mm terjadi pola kegagalan tumpu kayu samping disertai dengan satu sendi plastis pada alat sambung dalam satu bidang geser.</p> <p>Kata kunci: LVL kayu sengon, tahanan lateral, WPC, wood plastic composites.</p> <p>Abstrak</p> <p>The use of wood engineering products Laminated Veneer Lumber (LVL) of Sengon Wood and Teak Wood plastic composites (WPC) as construction materials needs further study. Research discusses about the joint performance of the two materials to obtain the connection capacity, lateral resistance value and failure patterns in the LVL Wood Sengon and WPC composite system due to the use of bolted connections with different diameter variations. The test objects are LVL beams of sengon wood and WPC which are connected by bolts in a single plane shear system. Variations in bolt diameter are 6 mm, 8 mm, 10 mm and 12 mm. Testing refers to ASTM D 5652-95. Tests were carried out analytically as a predictor of joint strength and failure patterns and experimentally in the laboratory. Connection failure is seen from the failure that occurs in the wooden support and bolt failure. The results showed that the bolt connection capacity values ​​of 6 mm, 8 mm, 10 mm and 12 mm were 5453.887 N, respectively; 5420,986 N; 9200,262 N; 10207.340 N. The 6 mm bolt connection forms a failure pattern in the form of the formation of two plastic hinges on the connecting device in one shear plane while the 8mm, 10mm and 12 mm bolt connections occur a side wood support failure pattern accompanied by one plastic hinge on the connection tool in one shear plane.</p> <p>Keywords: LVL sengon wood, lateral resistance, WPC, wood plastic composite.</p> Ali Murtopo, Anis Rakhmawati , Yudhi Arnandha , Achmad Rafi'ud Darajat, Ayu Pusdikawarsi Narendrani Istiqomah Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/17217 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Penggunaan Terak Nikel Sebagai Bahan Alternatif Pengganti Agregat Kasar Beton Mutu Tinggi https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19272 <p>Abstrak</p> <p>Terak nikel adalah limbah industri yang secara fisik berbentuk batuan alam memungkinkan digunakan menjadi bahan agregat kasar dalam pencampuran beton mutu tinggi. Penggunaan terak nikel sebagai agregat dalam pembuatan beton diharapkan selain dapat memberi dampak positif terhadap kuat tekan beton, juga sekaligus menjadi solusi alternatif dalam penanggulangan dampak lingkungan. Dengan mensubstitusikan terak nikel secara parsial terhadap agregat kasar (batu pecah) dengan variasi 20 %, 40 %, 60 %, 80 % dan 100%, maka diperoleh model konstribusi yang cenderung mengikuti pola persamaan berbentuk polinominal berderajat dua. Berdasarkan model tersebut didapatkan persentase optimum terak nikel sebesar 23,93% dengan kuat tekan maksimum sebesar 46,96 MPa.</p> <p>Kata kunci : Agregat kasar, kuat tekan maksimum, terak nikel optimum.</p> <p>Abstract</p> <p>Nickel slag is an industrial waste that physically in the form of natural rock which allows it to be used as a coarse aggregate material in mixing high strength concrete. The use of nickel slag as an aggregate in the concrete production is expected to have a positive impact on the compressive strength of concrete, but also to become an alternative solution in environmental impacts problem. By partially substituting nickel slag for coarse aggregate (crushed stone) with variations of 20%, 40%, 60%, 80% and 100%, a contribution model is obtained which tends to follow a polynomial equation to the degree of two. Based on this model, the optimum percentage of nickel slag is 23.93% with a maximum compressive strength of 46.96 MPa.</p> <p>Keywords: Coarse aggregate, maximum compressive strength, optimum nickel slag.</p> Hanafi Ashad, Andi Baso Gunawan Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19272 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Analisis Stabilitas Lereng di KM 258 Ponorogo - Pacitan menggunakan Metode Rock Mass Rating (RMR) https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/17847 <p>Abstract</p> <p>One of the locations that have occurred the landslides on Pacitan - Ponorogo route was at KM 258 in December 2017. This location have three adjacent slope segments, The first slope segment has experienced landslides and countermeasures have been done in the form of a retaining wall reinforcement structure, as well as the second slope segment there has been a landslide but there was no additional structural reinforcement, to prevent sliding on the third slope segment an investigation is needed on the slope. The kinematics analysis method is used, the weighting of the Rock Mass Rating (RMR) rock mass then correlated with the Slope Mass Rating (SMR) angle slope reference table and the referenced angle simulation by using the Geostructural program. The kinematics analysis is assisted by using the DIPS program to determine the type of slope sliding, that is a rotational landslide. The weighting of the Rock Mass Rating (RMR) rock mass on the slopes studied obtained a value of 39 (class IV) where the rock type is poor rock, and the correlation with the Slope Mass Rating (SMR) on Rock Mass Rating (RMR) class IV rocks is suggested with a slope angle of 45°. After simulating slope stability using the Geostructual program with various angles of 80°, 75°, 70°, 65°, 60°, 55°, 50° to 45°, the effective angle is 60° with FS value of 1.55.</p> <p>Keywords: Slope stability, Rock Mass Rating (RMR), factor of safety.</p> <p>Abstrak</p> <p>Salah satu lokasi yang pernah terjadi longsor pada jalur Pacitan - Ponorogo adalah di KM 258 pada bulan Desember 2017. Pada lokasi tersebut terdapat 3 segmen lereng yang berdekatan, segmen lereng pertama pernah terjadi longsor dan telah dilakukan penanggulangan berupa struktur perkuatan dinding penahan tanah, begitu pula dengan segmen lereng kedua pernah terjadi longsor namun pada segmen ini belum dilakukan penambahan perkuatan struktur, untuk mencegah kelongsoran pada segmen lereng ketiga dilakukan penyelidikan pada lereng tersebut. Digunakan metode analisa kinematika, pembobotan masa batuan Rock Mass Rating (RMR) lalu dikorelasikan dengan tabel refrensi kemiringan sudut Slope Mass Rating (SMR) dan simulasi sudut yang direfernsikan menggunakan bantuan program Geostructural. Pengerjaan analisa kinematika dibantu dengan menggunakan program DIPS untuk mengetahui jenis kelongsoran lereng dan didapat jenis keruntuhan adalah longsoran rotasi. Pembobotan masa batuan Rock Mass Rating (RMR) pada lereng yang diteliti didapat nilai 39 (kelas IV) yang mana jenis batuan adalah batuan buruk, dan korelasi dengan Slope Mass Rating (SMR) pada batuan kelas IV Rock Mass Rating (RMR) adalah disarankan sudut lereng sebesar 45°. Setelah disimulasikan stabilitas lereng dengan menggunakan bantuan program Geostructual dengan variasi sudut 80°, 75°, 70°, 65°, 60°, 55°, 50° hingga 45°, didapatkan sudut efektif yaitu 60° dengan nilai FS 1,55.</p> <p>Kata kunci: Stabilitas Lereng, <em>Rock Mass Rating (RMR)</em>, angka keamanan.</p> Miftahul Avidatur Rohmah, Arief Rachmansyah, Harimurti Harimurti Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/17847 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Optimasi Pola Operasi Produksi Listrik Waduk Saguling https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19376 <p>Abstrak.</p> <p>Waduk Saguling sebagai pembangkit tenaga listrik yang dikelola oleh PT. Indonesia Power. Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) Saguling yang terletak dikawasan Bandung Barat, Bandung, Jawa Barat merupakan waduk yang mendukung sistim listrik untuk Jawa-Bali. PLTA Saguling memproduksi 700 MW dan berkontribusi 2,5 persen ke sistem Jawa-Bali yang memiliki total kapasitas 27.700 MW (M. Ahsin Sidqi, 2021). Waduk Saguling dengan luas 5.600 ha pada ketinggian 645 m diatas permukaan laut dan beroperasi dalam satu sistem kaskade yang membendung sungai Citarum sejak tahun 1988. Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kuantitatif untuk mengetahui pola operasi Waduk Saguling yang optimal menggunakan Metode Linear programming dan diharapkan dapat digunakan sebagai masukan dalam pola operasi Waduk Saguling. Berdasarkan hasil analisis pada optimasi menggunakan software Solver LINDO dapat disimpulkan hasil optimasi pola operasi produksi listrik menggunakan software Solver LINDO Waduk Saguling adalah hasil optimasi produksi listrik kondisi Tahun Basah, sebesar 3.877 GW, hasil optimasi produksi listrik kondisi Tahun Normal, sebesar 2.383 GWh., hasil optimasi produksi listrik kondisi Tahun Kering, sebesar 1.830 GWh. Hasil analisis biaya dari hasil optimasi untuk produksi listrik yang ditetapkan oleh PLN tahun 2022 adalah pada Tahun Basah sebesar, Rp 5.600.654.913.820,00, pada Tahun Normal sebesar, Rp 3.443.229.424.068,00, ada Tahun Kering sebesar, Rp 2.643.474.548.653,00.</p> <p>Kata kunci: Waduk Saguling, PLTA</p> <p>Abstract.</p> <p>Saguling Reservoir works as a powerplant managed by PT. Indonesia Power. The Saguling Hydroelectric Power Plant (PLTA) located in West Bandung, West Java is a reservoir that supports the Java-Bali electricity system. The Saguling’s PLTA produces 700 MW and contributes 2.5 percent to the Java-Bali system has a total capacity 27,700 MW (M. Ahsin Sidqi, 2021). Saguling Reservoir with an area of 5,600 ha at an altitude of 645 m above sea level and has been operating in a cascade system that dams the Citarum river since 1988. This research is a quantitative descriptive to determine the optimal pattern of operation the Saguling Reservoir using the Linear programming method which expected to the results can be used as input in the operation pattern of the Saguling Reservoir. Based on the analysis, the results of the optimization using the Solver LINDO software can be obtained, result from condition of optimation production electricity at Wet Year condition, amounting to 3.877 GWh, Normal Year condition, amounting to 2.383 GWh, Dry Year condition, amounting to 1.854 GWh. The results of the cost analysis from the optimization results for electricity production set by PLN in 2022 are Rp. 5.600.654.913.820,00 in the Wet Year. in the Normal Year, Rp. 3.443.229.424.068,00. In the Dry Year, it is Rp. 2.643.474.548.653,00.</p> <p>Keywords: Saguling reservoir, PLTA</p> <p> </p> MUHAMMAD REZA FAHLEVI KHALAWI, Sriyana Sriyana, Hari Nugroho Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19376 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Observasi Spatio Temporal Dinamika Lidah Pasir Kuala Gigieng Menggunakan Metode Fotogrametri https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/18325 <p>Abstrak</p> <p>Sand spit (lidah pasir) adalah salah satu contoh bentuk sedimen yang sering dijumpai di kawasan daerah pantai. Lidah pasir yang terbentuk biasanya dihasilkan dari pergerakan sedimen transpor yang terjadi di laut. Proses lidah pasir yang terbentuk dalam kurun waktu yang lama menyebabkan terbentuknya daratan baru di sekitar pantai. Oleh karenanya untuk mengurangi pendangkalan di daerah alur pelayaran yang digunakan nelayan, diperlukan analisa terhadap pergerakan lidah pasir yang terjadi. Dalam penelitian ini analisa yang digunakan yaitu analisa spatio-temporal, yaitu pengamatan perubahan data spasial secara temporal atau dari waktu ke waktu. Dalam penelitian ini menggunakan alat UAV (Unmannde Aerial Vehicle) DJI Phantom 4 Pro untuk membantuu observasi spatio-temporal dari lidah pasir yang terbentuk di sekitar laguna. Metode yang digunakan adalah metode survey fotogrametri. Analisis yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan bantuan software Agisoft dalam permodelan, dan QGIS (Quantum Geographic Information System) untuk menghitung data spasial yang mengalami perubahan. Berdasarkan dari hasil analisis regresi, koefisien korelasi antara hubungan laju angkutan sedimen sejajar pantai dengan volume adalah 0.85 dan korelasi dengan luasan adalah 0.89. Hal ini menunjukkan penggunaan drone untu observasi spatio-temporal memiliki tingkat validitas yang baik dibandingkan dengan penggunaan rumus empiris transpor sedimen. Akurasi hasil pengukuran fotogrametri dibandingkan dengan hasil pengukuran RTK GPS (Real Time Kinematic Global Positioning System) adalah 98% sama. Simpulan dari penelitian ini adalah penggunanan UAV mempunya nilai validitas yang baik untuk observasi jangka panjang pembbentukan lidah pasir disekitar laguna.</p> <p>Kata-kata Kunci: Lidah pasir, sedimentasi, pantai, fotogrametri, spatio-temporal, alur pelayaran, gelombang.</p> <p>Abstract</p> <p>Sand spit is one example of sedimentary forms that are often found in coastal areas. The sand spit formed usually are results from the movement of longshore sediment transport around littoral zone. The process of sand spit requires a long period of time of coastal processes. At some cases, the sand spits block navigation channels, inlets, and river mouths. Therefore, to understand the siltation process in the navigation channel used by fishermen, it is necessary to analyze the movement of the sand spit in the modes of spatio-temporal observations. This study is aimed at utilizing aerial unmanned vehicle DJI Phantom 4 Pro to assist spatio-temporal observations of sand spits formation around inlet of a coastal lagoon. This research applied a photogrammetric survey method to analyze a series of aerial images taken around an inlet of coastal lagoon. The analysis used in this research was performed with the help of Agisoft software in the modeling and QGIS (Quantum Geographic Information System) to calculate the spatial data. Based on the results of the regression analysis, the correlation coefficient between the longshore sediment transport rate and the volume is 0.85 and the correlation coefficient between the longshore sediment transport rate and the area is 0.89. These show that the use of the drone for spatio-temporal observations has a reasonable rate of validity compared to empirical sediment budget formulas. The accuracy of the photogrammetric measurement results compared to the RTK GPS (Real Time Kinematic Global Positioning System) measurement results is 98%. This study concludes that the use of UAV has an acceptable validity value for long-term observations of sand spit formation around a coastal lagoon.</p> <p>Keywords: <em>Sand spit, sedimentation, coastal, photogrammetry, spatio-temporal, groove sailing, waves.</em></p> <p> </p> Nadri Pratama Putra, Syamsidik Syamsidik, Ahmad Reza Kasury Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/18325 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Eksplorasi Interdependensi Faktor - Faktor Risiko pada Proyek KPBU Jalan Tol menggunakan Intrerpretive Structural Modeling https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/18069 <p>Abstrak</p> <p>Manajemen risiko memiliki peran vital menentukan keberhasilan proyek infrastruktur menggunakan skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU). Banyak penelitian yang sudah dilakukan terkait risiko yang terjadi pada proyek KPBU. Namun, penelitian yang didedikasikan untuk mengases faktor risiko dengan mempertimbangkan interdependensi antarfaktor risiko masih sangat jarang. Tulisan ini bertujuan menutup kesenjangan pengetahuan ini dengan mengidentifikasi dan mengeksplorasi interdependensi tersebut menggunakan interpretive structural modeling (ISM) dengan fokus pada proyek jalan tol. Penelitian ini mengidentifikasi empat belas faktor risiko yang relevan. Data primer dikumpulkan melalui kuesioner kepada sebelas responden terpilih Dalam penelitian ini terungkap faktor-faktor risiko saling berinteraksi satu dengan yang lainnya meski dengan kekuatan yang berbeda-beda. Hasil ISM memperlihatkan bahwa kondisi lahan yang sulit dan keterlambatan serta kenaikan biaya pembebasan lahan signifikan berpengaruh terhadap faktor risiko lainnya. Model ISM juga menunjukkan bahwa kedua faktor risiko ini berada pada level terendah yang menegaskan keduanya sebagai faktor risiko yang penting. Keduanya juga diklaster ke dalam kategori risiko yang independen yang memiliki tingkat pengaruh yang tinggi dan dipengaruhi yang rendah. Dengan demikian, temuan ini mengafirmasi temuan dalam penelitian-penelitian sebelumnya yang sering menempatkan risiko lahan pada peringkat tinggi. Tulisan ini juga memaparkan keterbatasan penelitian dan menawarkan arah bagi penelitian ke depan.</p> <p>Kata-kata kunci: Faktor risiko, jalan tol, kerja sama pemerintah dan badan usaha, interdependensi, interpretive structural modeling, Indonesia.</p> <p>Abstract</p> <p>Risk management is critical to the success of Public-Private Partnership (PPP) infrastructure projects. Numerous studies have been conducted to assess the risks of PPP projects. However, those devoted to assessing risk factors while taking interactions into account are scarce, at least in the context of Indonesia. This paper aims to fill this knowledge gap by identifying and investigating interdependence risk factors in toll-road projects using interpretive structural modeling (ISM). This study identified fourteen risk factors relevant to toll road projects. A survey of eleven selected respondents was used to collect primary data. It has been found that the identified risk factors interact with one another to varying degrees. The ISM-based model revealed that unforeseen site conditions and time and cost overruns in land acquisition significantly impact other risk factors. These two factors are at the bottom of the ISM-based model, indicating that they are critical risk factors. They are also classified as independent risk factors with high driving power but low dependence. Accordingly, this finding confirms many previous research findings, which frequently ranked land acquisition risk as critical. This paper acknowledges limitations and suggests future research directions.</p> <p>Keywords: <em>Risk factors, toll road, public-private partnership, interdependencies, interpretive structural modeling, Indonesia.</em></p> Aswanto Aswanto, Andreas Wibowo Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/18069 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700 Kajian Penerapan Kerjasama Pemerintah Daerah Badan Usaha(KPDBU) dalam Penyelenggaraan Infrastruktur https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19777 <p>Abstrak</p> <p>Sejak tahun 2015 pemerintah terus mendorong penyelenggaraan infrastruktur melalui Kerjasama Pemerintah Badan Usaha (KPBU). Berdasarkan Perpres 30/2015 KPBU tidak hanya untuk pemerintah pusat tetapi juga untuk pemerintah daerah yang dikenal dengan nama Kerjasama Pemerintah Daerah Badan Usaha (KPDBU). Availability Payment (AP) merupakan salah satu bentuk KPDBU dimana pemerintah melakukan pembayaran untuk kinerja yang dihasilkan Badan Usaha tanpa bergantung pada demand. Kota Bandung sudah lama merencanakan untuk melakukan KPDBU melalui AP tetapi belum terlaksana, contohnya untuk penerangan jalan umum (PJU). Tujuan Penelitian ini adalah melakukan kajian terhadap konsep AP untuk infrastruktur daerah meliputi kajian anggaran, institusi dan regulasi pada rencana penyelenggaraan KPDBU PJU Kota Bandung. Penelitian dilakukan berdasarkan data sekunder dan data primer. Data sekunder terkait anggaran, peraturan, dan struktur organisasi. Adapun data primer dilakukan berdasarkan wawancara dan FGD dengan nara sumber kementerian keuangan, bappenas, Pemerintah Kota Bandung, dan PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia. Hasil kajian menunjukkan bahwa 1. Dari aspek biaya, tren PAD Kota Bandung meningkat sehingga dapat diandalkan untuk pembayaran AP; 2. Berdasarkan regulasi Kota Bandung belum memiliki Perda terkait KPDBU; dan 3. Kota Bandung belum memiliki Simpul KPBU sehingga belum jelas siapa yang akan bertanggung jawab penyelenggaraan KPDBU di Kota Bandung</p> <p>Kata kunci: KPDBU, availabilty payment</p> <p>Abstract</p> <p>Since 2015 the government has continued to develop infrastructure by Public Private Partnership (PPP). Based on Presidential Decree 30/2015, PPP is not only for the central government but also for local governments, which is known as the local Government PPP (KPDBU). Availability Payment (AP) is a form of KPDBU where the government makes payments for performance by Business Entities without depending on demand. The city of Bandung has long planned to carry out KPDBU by AP but it has not been implemented, for example for public street lighting (PJU). The purpose of this study was to conduct a study of the AP concept for regional infrastructure including a study of the budget, institutions and regulations on the planned implementation of the KPDBU PJU City of Bandung. The research was conducted based on secondary data and primary data. Secondary data related to budgets, regulations, and organizational structure. The primary data was conducted based on interviews and FGDs with sources from the Ministry of Finance, Bappenas, Bandung City Government, and PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia. The results of the study show that 1. From a cost perspective, the trend of Bandung City's locally revenue is increasing so that it can be relied upon for AP payments; 2. Based on regulations, the City of Bandung does not yet have a local regulation related to KPDBU; and 3. The city of Bandung does not yet have a PPP Node, so it is unclear who will be responsible for implementing KPDBU in the city of Bandung.</p> <p>Keywords: Local government PPP, availabilty payment</p> <p> </p> Iris Mahani, Rizal Z. Tamin, Rani G. Pradoto, Meifrinaldi Meifrinaldi Copyright (c) 2022 Jurnal Teknik Sipil https://journals.itb.ac.id/index.php/jts/article/view/19777 Sun, 25 Dec 2022 00:00:00 +0700